Stalowy dźwigar suwnicy to poziomy element pasa startowego, który przenosi suwnicę pomostową lub suwnicę bramową i jej podnoszony ładunek wzdłuż całej długości budynku przemysłowego. Ponieważ ładunek przemieszcza się po skupionych kołach i cyklicznie powtarza się miliony razy przez cały okres użytkowania dźwigara, dźwigar dźwigowy jest znacznie bardziej wymagający niż zwykła belka stropowa: musi wytrzymać zmęczenie, uderzenia dynamiczne, zginanie dwuosiowe i wyboczenie środnika, a nie tylko ciężar statyczny.
Nasze-dźwigary suwnic do dużych obciążeń zaprojektowano tak, aby wytrzymywały powtarzające się obciążenia dźwigów w operacjach przemysłowych przez całą dobę, 7 dni w tygodniu, i są wykonane zgodnie z normą AISC 360 i Eurokodem 3 (EN 1993) z precyzyjną kontrolą pochylenia i spawaniem z pełną-penetracją górnego pasa, dzięki czemu tor jezdny pozostaje wypoziomowany, spoiny wolne od-pęknięć, a młyn, warsztat lub magazyn działają bez nieplanowanych przestojów. Dostarczamy dźwigary-podparte, ciągłe i kratownicowe-z Q355, S355 i ASTM A572 Gr50/60, ze 100% ultradźwiękowymi badaniami NDT, certyfikatami materiałowymi i-dostępną inspekcją strony trzeciej, wycena w ciągu 24 godzin.
Rodzaje dźwigarów dźwigowych
Po prostu podparty dźwigar dźwigowy
Cechy:Wsparty na słupach stalowych na obu końcach. Łatwy w konstrukcji z określonym rozkładem sił.
Aplikacja:Szeroko stosowany do rozpiętości od 6 do 12 metrów i dźwigów o małym udźwigu-; jest to najpopularniejszy typ na rynku.
Ciągły dźwigar dźwigowy
Cechy:Zaprojektowany jako wieloprzęsłowa-ciągła konstrukcja z równomiernym rozkładem naprężeń. Umożliwia mniejsze przekroje belek i oszczędność materiału, ale wiąże się z większymi trudnościami konstrukcyjnymi.
Aplikacja:Stosowane głównie w-warsztatach o dużej rozpiętości i-obciążeniu dużym, takich jak zakłady metalurgiczne i fabryki ciężkich maszyn. Zakres jego zastosowania jest stosunkowo ograniczony.
Kratownica-rodzaj dźwigara
Cechy:Konstrukcja kratownicy skutecznie zmniejsza-ciężar własny, podczas gdy ogólna konstrukcja jest skomplikowana.
Aplikacja:Idealny do projektów o bardzo-długiej-rozpiętości.
Specyfikacja dźwigarów dźwigowych
| Przedmiot | Dane techniczne |
| Opis | Dźwigary stalowe konstrukcyjne |
| Klasa materiału | Q355B/C/D/E, S355JR/J0/J2, ASTM A572 klasa 50/60 |
| Standard | AISC 360, Eurokod 3 (EN 1993), ASTM A6, AS/NZS 3678 |
| Proces spawania | Automatyczne spawanie łukiem krytym (SAW), spawanie w osłonie gazu CO2 |
| Kontrola jakości | 100% NDT (badanie ultradźwiękowe), cząstki magnetyczne (MT), pomiar pochylenia |
| Aplikacja | Warsztaty przemysłu ciężkiego, centra logistyczne, stocznie, elektrownie |
| Wykończenie powierzchni | Śrutowanie Sa 2.5 + Wysokowydajna-powłoka epoksydowa lub cynkowanie ogniowe |
| Uszczelka | Wytrzymałe-stalowe kołyski i bezpieczne mocowania na potrzeby globalnego eksportu morskiego |
Rola i zalety dźwigarów suwnicowych
Rola dźwigarów dźwigowych
Transmisja obciążenia- w sposób ciągły przenosi obciążenie dźwigiem,-ciężar własny i obciążenia dynamiczne na stalowe kolumny i fundamenty.
Gwarancja precyzji- zapewnia stabilny tor jezdny dla dźwigu, zapewniający dokładne operacje podnoszenia.
Zalety dźwigarów dźwigowych
Wysoka nośność-i duża rozpiętośćStal - oferuje znacznie większą wytrzymałość niż beton, co pozwala sprostać-warsztatom o dużej rozpiętości i-dźwigom o dużej wytrzymałości.
Szybka budowa i oszczędność kosztów- wszystkie komponenty są prefabrykowane w fabryce; łatwa-montaż na miejscu skraca budowę i obniża koszty pracy.
Doskonała wydajność sejsmiczna i możliwość recyklinguStal - ma wysoką wytrzymałość i wyjątkową odporność sejsmiczną, a po rozbiórce można ją poddać recyklingowi.
Zastosowania dźwigarów suwnicowych
Produkcja Przemysłowa:Linie produkcyjne do montażu ciężkich maszyn i urządzeń.
Magazynowanie i logistyka: Magazyny o dużej-pojemności do przenoszenia zwojów stali i palet.
Elektrownie i elektrownie:Montaż i konserwacja turbin i generatorów w halach energetycznych.
Przemysł stoczniowy i metalurgia:Montaż sekcji kadłubowych i transport roztopionego metalu w hutach.
Konserwacja samolotów i kolei:Podnoszenie silników i konserwacja ciężkich podzespołów w hangarach i magazynach.
Zalecenia dotyczące montażu dźwigarów dźwigowych
1. Kontrola przed-instalacją:Przed montażem sprawdź wymiary komponentów i jakość spoin. Usuń zanieczyszczenia z wsporników kolumn i upewnij się, że pełne powierzchnie styku są płaskie i czyste.
2. Ścisła kontrola nad dokładnością podnoszenia i wyrównywania:Do skalibrowania wysokości dźwigarów suwnicy należy użyć przyrządu poziomującego. Dopuszczalne odchylenie osi środkowej wynosi ±3 mm, a tolerancja płaskości powierzchni nie powinna przekraczać 5 mm na 2 metry, aby zapobiec wykolejeniu żurawia podczas pracy.
3. Bezpieczne mocowanie i akceptacja końcowa:Sprawdź pionowość po tymczasowym zamocowaniu. Po zakończeniu spawania zastosuj-zabezpieczenie antykorozyjne. Przeprowadź testy obciążeniowe, aby sprawdzić ogólną wydajność. Belki można oddać do użytku dopiero po przejściu wszystkich przeglądów.
Nasza kontrola jakości
Przeprowadzamy rygorystyczne testy i inspekcje podczas produkcji stalowych elementów konstrukcyjnych dźwigarów suwnicowych, aby zapewnić pełną kontrolę jakości.
Kontrola materiału
Badanie składu chemicznego i właściwości mechanicznych
Kontrola spoiny
100% badania nieniszczące (NDT) w celu sprawdzenia braku pęknięć i porowatości
Testowanie obciążenia
Symulowane testowanie warunków stresowych
Pakowanie i transport
| Przedmiot | Szczegół |
|---|---|
| Uszczelka | Dźwigary zamocowane na-wytrzymałych stalowych kołyskach lub płozach ze stalowymi odciągami, zabezpieczone strefami spawania i krawędziami. |
| Transport | Płaski-regał, otwarty-kontener od góry lub-ładowacz luzem zaprojektowany na długość dźwigara ze stabilnym stołem morskim. |
| Czas realizacji | Zamówienie w sklepie 15–30 dni. |
| Cechowanie | Przekrój, gatunek stali, długość i oznaczenie wiązki/jednostki zgodnie z rysunkiem. |
| Dokumenty wysłane | Lista pakowania, faktura, raporty MTC, NDT/inspekcji i rysunki warsztatowe. |
Często zadawane pytania:
W jaki sposób dźwigar suwnicy jest połączony ze słupem i szyną?
Każdy koniec dźwigara opiera się na stalowym wsporniku lub górnym łożysku-kolumny, przymocowanym za pomocą śrub kotwiących lub-śrub o dużej wytrzymałości, tak aby można było ustalić pionowość i linię środkową przed ostatecznym dokręceniem. Na górze szyna dźwigu jest osadzona na podkładce szynowej i przytrzymywana za pomocą zacisków lub zacisków szynowych - niespawanych bezpośrednio -, dzięki czemu można ją dopasować do linii i poziomu. Podaj nam układ kolumn i przekrój szyny, a my szczegółowo omówimy układ łożysk i zacisków.
Jaka dokładność i pochylenie elementu jest gwarantowana?
Ustawiamy precyzyjne pochylenie, aby kompensować ugięcie-ciężaru własnego, a następnie sprawdzamy to w kontroli jakości. Docelowe ustawienia lokalizacji są w przybliżeniu następujące: linia środkowa dźwigara ±3 mm, płaskość powierzchni-górnego kołnierza mniejsza lub równa 5 mm na 2 m oraz wysokość górnej krawędzi szyny do określonego poziomu.
Czy spoina-górnego kołnierza jest w pełni przetopiona i jak wybierane są klasy spoin?
W obciążonym pasie górnym zastosowano spawanie-z pełną penetracją, aby uzyskać maksymalną wytrzymałość zmęczeniową, podczas gdy w lżejszych elementach dodatkowych można zastosować spoiny-z częściową penetracją lub spoiny pachwinowe zaprojektowane zgodnie z klasą szczegółowości zmęczeniowej. Każda spoina przechodzi następnie 100% UT, z MT w strefach krytycznych; Jeżeli wymaga tego klasa obciążenia, wybierana jest kategoria o wyższej szczegółowości.
Co się stanie, gdy dźwigar będzie dłuższy niż limity transportowe lub warsztatowe?
Długie dźwigary są produkowane z segmentów, które są łączone na miejscu za pomocą-śrub o dużej wytrzymałości lub-przygotowanego w warsztacie złącza spawanego. Miejsca połączeń znajdują się w najniższym momencie zginającym i są sprawdzane pod kątem zmęczenia, dzięki czemu zmontowany dźwigar zachowuje się jak element ciągły.
Czy zapewniacie rysunki warsztatowe i koordynację projektów?
Tak. Modelujemy w Tekli, wydajemy rysunki produkcyjne i montażowe oraz koordynujemy elewację łożysk, plan śrub kotwiących-i mocowanie szyn z projektem ramy, tak aby wsporniki, kolumny i pas startowy pasowały do siebie, zanim stal dotarła na plac budowy.
Jaki jest maksymalny wyprodukowany rozmiar, pojemność i czas realizacji?
Produkcja jest ograniczona zasięgiem i udźwigiem naszego dźwigu warsztatowego oraz-prześwitem w porcie; typowa wydajność i czas realizacji są dostosowywane do zamówienia po potwierdzeniu zakresu, klasy obciążenia i ilości.
