Stalowe belki poprzeczne chodników są podstawowymi elementami konstrukcyjnymi przeznaczonymi do podtrzymywania chodników dla pieszych na mostach i innych specjalistycznych konstrukcjach. Nie są to elementy odlewane- ani osadzone, ale raczej prefabrykowane-elementy konstrukcyjne stosowane w budowie mostów. W mostach belki te są instalowane poprzecznie wzdłuż głównych-elementów nośnych, takich jak dźwigary główne. Podczas gdy blachownice,stalowe dźwigary skrzynkowe, Lubkratownice stalowestanowią podstawową konstrukcję przenoszącą obciążenia użytkowe pociągu, stalowa belka poprzeczna chodnika służy jako elementy drugorzędne.
Produkujemy je ze stali Q345B/Q355B, Q420 i S355 - lub stali odpornej na warunki atmosferyczne A588 - zgodnie z GB 50017, EN 1993-2 i AREMA, w komplecie z podstawami kątowymi L-, kołkami ścinanymi, płytami łączącymi i śrubami klasy 8.8/10.9, wykończonymi HDG, dyfuzyjnymi lub systemy epoksydowe o żywotności 25–50 lat.
Specyfikacja stalowej belki poprzecznej chodnika
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Stalowa belka poprzeczna chodnika |
| Materiał stalowy | Q235B, Q345B (różne materiały dostępne na życzenie) |
| Standardy projektowe | GB 50017 (kodeks konstrukcji stalowych w Chinach) EN 1993 (Eurokod 3) / AREMA (opcjonalnie w przypadku projektów eksportowych) |
| Typ połączenia | Połączenie śrubowe / połączenie spawane / system hybrydowy Śruby o wysokiej-wytrzymałości, klasa 8.8 / 10.9 |
| Obróbka powierzchniowa | Cynkowanie ogniowe-zanurzeniowe (ISO 1461) Podkład epoksydowy-bogaty w cynk + powłoka poliuretanowa Wieloelementowa-kompleksowa-stopowa dyfuzja + pasywacja |
| Wymiary | Wykonane na zamówienie-na podstawie dostarczonych rysunków |
| Spawanie i badania nieniszczące | Dostępna pełna kontrola spawania Badania ultradźwiękowe (UT), badania magnetyczno-proszkowe (MT) na życzenie |
| Trwałość ochrony przed korozją | 25–50 lat (w zależności od systemu powłokowego i środowiska) |
| Aplikacje | Chodniki dla pieszych na moście kolejowym Systemy dostępu do konserwacji mostów kolejowych-dużej prędkości Platformy inspekcyjne wiaduktów Konstrukcje pomocnicze mostu kolejowego |
📐Poproś o indywidualną wycenę na podstawie planów Twojego projektu!
Cechy i role stalowej belki poprzecznej chodnika
Kluczowe role stalowej belki poprzecznej chodnika
Integralność konstrukcyjna i stężenia boczne:Belki te zapewniają krytyczne utwierdzenie boczne, stabilizując główne dźwigary wzdłużne. Taka konfiguracja skutecznie zapobiega wyboczeniu skrętnemu lub odkształceniom bocznym konstrukcji głównej poddawanej ekstremalnym obciążeniom dynamicznym występującym w ruchu-ciężkim lub-kolejowym dużych prędkości.
Dostęp do konserwacji i kontroli:Zaprojektowane do obsługi różnych opcji pokrycia chodników, belki te tworzą bezpieczną i zintegrowaną platformę dla personelu. Zapewnia to bezpieczne środowisko dla niezbędnych inspekcji torów i rutynowej konserwacji konstrukcji.
Załaduj ścieżkę i dystrybucję:Łącząc odstępy między głównymi kratownicami lub dźwigarami, elementy te optymalizują ścieżkę obciążenia. Ułatwiają sprawne przenoszenie obciążeń użytkowych (od ruchu kolejowego) i stałych (od montażu chodnika) przez podstawowy układ konstrukcyjny oraz
aż do filarów mostu i podkonstrukcji.
Kluczowe cechy stalowej belki poprzecznej chodnika
Wysoki stosunek wytrzymałości-do-wagi:
Stalowe belki poprzeczne chodników są w stanie wytrzymać duże-obciążenia kolejowe-około pięciokrotnie większe niż standardowe obciążenia na autostradach-bez obciążania konstrukcji nośnej nadmiernym, stałym ciężarem własnym. Zapewnia to optymalną wydajność-nośności.
Precyzja prefabrykacji:
Stalowe belki poprzeczne chodników w kontrolowanym środowisku fabrycznym zapewniają wyjątkową precyzję wymiarową i wąskie tolerancje. Ten wysoki poziom-projektowania wstępnego ułatwia szybką,-bezbłędną-instalację na miejscu i minimalizuje potrzebę regulacji w terenie.
Trwałość i odporność:
Stal konstrukcyjna-mostowa charakteryzuje się doskonałą odpornością na pękanie i uderzenia, zapewniając-długoterminową niezawodność nawet w trudnych warunkach zewnętrznych i w-strefach o wysokiej aktywności sejsmicznej.
Połączenie i montaż stalowych belek poprzecznych chodnika
Zespół stalowych belek poprzecznych chodnika składa się z pionowej blachy środnika, wygiętej płyty dolnej i prostokątnej płyty górnej. Płyta środnikowa jest zorientowana pionowo i służy jako główny rdzeń konstrukcyjny. Gięta płyta jest trwale przyspawana do dolnego końca środnika, natomiast prostokątna płyta górna jest przymocowana do górnego końca. Podstawa montażowa pod kątem L- jest zintegrowana z górną powierzchnią płyty górnej. Dodatkowo wielogłowe kołki ścinane (cylindryczne) są precyzyjnie-przyspawane do górnej płyty. Taka konfiguracja zapewnia usprawnione rozwiązanie konstrukcyjne-o wysokiej niezawodności, zapewniające zarówno większe bezpieczeństwo, jak i uproszczoną instalację w terenie.
Połączenie stalowych belek poprzecznych chodnika
Interfejs transmisji-na-pokład:
Połączenia między belkami stalowymi a pomostem mostu zostały zaprojektowane tak, aby były bezpiecznie zamocowane, zapewniając ciągłość konstrukcji, zapobiegając przemieszczaniu się elementów i minimalizując wibracje podczas pracy.
Połączenie belki-z-łożyskiem:
We wszystkich komponentach interfejsu zastosowano śruby-o wysokiej wytrzymałości, aby zagwarantować doskonałą nośność-i wyjątkową odporność sejsmiczną całej konstrukcji.
Wewnętrzna produkcja konstrukcyjna:
W belkach stalowych zastosowano spawanie-z pełną penetracją lub spawanie pachwinowe w przypadku połączeń wewnętrznych, aby zapewnić maksymalną integralność konstrukcyjną i-długoterminową stabilność wymiarową.
Montaż stalowych belek poprzecznych chodnika
Przygotowanie miejsca:
Sprawdź położenie otworów kotwiących zgodnie z rysunkami. Oczyść dziury ze wszystkich zanieczyszczeń i stojącej wody; powierzchnie wewnętrzne muszą być suche i czyste, aby zapewnić optymalne połączenie betonu z filarem.
Inscenizacja materiału:
Dostarcz z wyprzedzeniem prefabrykowane-belki i niezbędny sprzęt do miejsca instalacji.
Montaż i zabezpieczanie:
Wyrównaj belki z osadzonymi płytami i zabezpiecz je za pomocą śrub konstrukcyjnych-.
🔩Prześlij szczegóły połączenia w celu optymalizacji inżynieryjnej.
Proces produkcji stalowych belek poprzecznych chodników
Proces produkcji naszych stalowych belek poprzecznych do chodników zazwyczaj obejmuje następujące etapy: cięcie laserowe i spawanie blach stalowych, śrutowanie i wieloelementowe-powlekanie termodyfuzyjne (TDC), a następnie pasywację i uszczelnianie.
1. Cięcie płyt:Blachy stalowe są precyzyjnie-przycinane do wymaganych profili za pomocą maszyn do cięcia laserowego, ściśle według specyfikacji rysunkowych i wymagań wymiarowych.
2. Montaż i spawanie:Płyty środnika i kołnierza są łączone w-sekcje dwuteowe przy użyciu specjalistycznych uchwytów i uchwytów. Komponenty są następnie łączone za pomocą spawania, a główne szwy są wykonywane przy użyciu procesów automatycznych lub półautomatycznych, takich jak spawanie łukiem krytym (SAW).
3.Wiercenie otworów na śruby:W płytach łączących wierci się-precyzyjne otwory na śruby za pomocą wiertarek CNC. Ten poziom precyzji ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynnego dopasowania śrub-podczas-instalacji na miejscu.
4.Antykorozyjna-obróbka powierzchniowa:Ochrona powierzchni zazwyczaj obejmuje-cynkowanie ogniowe (HDG) lub dyfuzję cieplną wielu-stopów, a następnie pasywację. Jest to kluczowy krok zapewniający długoterminową-żywotność belek.
🛠️Wyślij swoje rysunki CAD/Tekla do natychmiastowej oceny produkcji!
Nasza usługa dostosowywania
Co możemy dostosować
Przekrój i profil (przekrój H-/I-dobrany pod kątem rozpiętości, szerokości i obciążenia).
Gatunek materiału (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometria i podstawa (podstawa pod kątem L-, wygięta płyta dolna, górna nasadka).
Połączenie i osprzęt (wzór śrub, kołki ścinane, płyty).
System korozyjny (HDG, TDC lub żywica epoksydowa w zależności od środowiska).
Jak działa personalizacja
Wyślij układ mostu, szerokość chodnika i obciążenie.
Inżynier proponuje przekrój, stopień i wycenę.
Rysunki sklepu/podłączeń do zatwierdzenia.
Produkcja, badania NDT i powlekanie.
Ostateczna kontrola jakości, pakowanie VCI, pakowanie w żelazną-skrzynię.
Pakowanie i transport
| Przedmiot | Szczegół |
|---|---|
| Uszczelka | Każda belka owinięta folią VCI, wyściełana gumowymi arkuszami. |
| Skrzynie sprzętowe | Śruby i kołki w oznakowanych skrzynkach żelaznych; narożniki zabezpieczone. |
| Transport | Taśmy stalowe + podpory drewniane w pojemnikach; FOB/CFR/CIF ze śledzeniem. |
| Czas realizacji | Standardowo 7–10 dni roboczych; 12–18 dni na zamówienie. |
| Dokumenty wysłane | Lista pakowania, faktura, MTC, spawanie/NDT, powlekanie, rysunki warsztatowe/montażowe. |
Często zadawane pytania:
Co to jest poprzeczka chodnika (wspornik chodnika)? Jakie są jego podstawowe funkcje?
Jest to drugorzędny element nośny-połączony z główną konstrukcją mostu (lub wsparty na głównych dźwigarach). Do jego podstawowych funkcji należą:
Wspierająca infrastruktura chodnikowa:Podpiera pomost i poręcze mostu, zapewniając bezpieczne przejście i przestrzeń roboczą dla personelu utrzymania ruchu kolejowego.
Zwiększanie stabilności strukturalnej:Działając jako integralna część bocznego układu usztywniającego, poprawia ogólną sztywność skrętną i sztywność boczną mostu.
Łagodzenie wibracji konstrukcyjnych:W połączeniu z konstrukcją pierwotną tłumi i ogranicza drgania wywołane przejeżdżającymi pociągami.
Jak złagodzić uszkodzenia zmęczeniowe belek poprzecznych wywołane drganiami pociągu?
Cykliczne, zmienne obciążenia pochodzące z ruchu kolejowego powodują kumulację zmęczenia. Realizowane są następujące strategie:
Optymalizacja szczegółów:Aby wyeliminować koncentrację naprężeń na połączeniu belki poprzecznej-z-dźwigarem głównym, priorytetem są-połączenia śrubowe o wysokiej wytrzymałości lub gładkie przejścia spawane.
Wybór materiału:Aby zapewnić doskonałą odporność na pękanie, wybrano stal konstrukcyjną o wysokiej-niskostopowej-stopie (HSLA).
Rutynowa kontrola:Weryfikację zmęczenia przeprowadza się ściśle według przepisów projektowych, uzupełnioną-testami nieniszczącymi (NDT), takimi jak badania ultradźwiękowe (UT), krytycznych połączeń.
Jak zapewnić trwałość korozji stalowych belek poprzecznych konstrukcyjnych w trudnych warunkach?
Mosty kolejowe są narażone na działanie warunków zewnętrznych o dużej wilgotności i dużym zapyleniu. Gwarancją trwałości są następujące systemy:
Zabezpieczenie powierzchni- przed korozją:Stosowanie-cynkowania ogniowego (HDG), aluminium natryskiwanego termicznie (TSA) lub-systemów powłok o dużej wytrzymałości (takich jak podkład epoksydowy bogaty w cynk-+ poliuretanowa powłoka nawierzchniowa) zgodnych z normą ISO 12944.
Zastosowanie stali odpornej na warunki atmosferyczne:W przypadku określonych suchych lub czystych środowisk kolejowych można zastosować niepomalowaną stal odporna na warunki atmosferyczne, aby zmniejszyć-koszty konserwacji w całym cyklu życia.
